米乐yy易游体育App下载:顺畅封顶! 西安东站下一年年内建成投用 旅客年发送量估计将到达3650万人次

  “混凝土结构顺畅封顶，是西安东站从‘骨架’到‘血肉’的转折点。”中铁三局集团有限公司西安东站项目部总工程师冯超如是说。

  7月1日，西安东站站房主体混凝土结构顺畅封顶，至此，全面转入屋盖钢结构施工阶段，制作迎来重大进展。

  7月1日上午10时，西安雨后初晴，纯洁的蓝天白云下，西安东站制作现场气势恢宏，跟着站房主体混凝土结构顺畅封顶，候车大厅的宽广容貌已初见端倪，一根根高达近40米的钢柱擎天而起，未来将撑起亮堂的玻璃穹顶。

  西安东站坐落高铁东城中心商务工作核心区，是集高铁、普铁、地铁、公交于一体的特大型归纳交通纽带。车站修建总规模39.4万平方米，其中站房总修建面积约10万平方米，全体分为出站层、站台层、高架候车层三层，部分设置夹层。

  车站车场总规模13台27线线线线，预留城际场，配套设置动车运用所、走行线、普速存车场等设备设备。

  为保证施工进程，我国铁路西安局集团有限公司西安站改扩建工程指挥部靠前指挥、科学安排，带领施工、监理、规划、检测等单位抓大局、控节点，紧盯安全质量管理，第一时间和谐处理有关问题，全力推动侧式站房、承轨层、高架候车层施工有序展开。今年以来安排施行工程单位展开劳动竞赛，动态分配人力、机械设备投入力度，近40万平方米的混凝土结构施工使命悉数完结。

  在工地西侧，记者现场看到，多辆吊车候命，工人们正在焊接钢制管，再经过吊车运送到半空，一节节组装而上，直到最终构成全体钢结构，撑起站房的透亮屋盖。

  “现在高架候车层52根钢柱吊装使命完结超对折，屋盖钢结构施工已全方面展开。”我国铁路西安局集团有限公司西安站改扩建工程指挥部副指挥长李亮介绍说。

  在主体结构施工加快推动的一起，国内首例无站台柱装配式清水混凝土雨棚制作也迎来新进展——西安东站雨棚首跨实体样板正式露脸。

  作为西安东站制作中的亮点之一，雨棚修建面积约3.98万平方米，单侧雨棚顺轨向跨度18米，垂轨向跨度22米。

  “针对本次西安东站雨棚施工，立异选用了全装配式叠合方案，经过‘预制叠合结构梁+预制顺轨向叠合次梁+全预制垂轨向叠合次梁+预制曲面板’的预制装配式体系，比较于惯例的现浇混凝土结构雨棚，到达了‘免模少撑’的效果，节省架体资料耗费70%，提高施工功率50%。”中铁制作集团有限公司西安东站项目部副经理牛国稳表明。

  据了解，一般的高铁站通常会选用钢结构雨棚，但传统的钢结构雨棚自重轻，极易被风掀揭吹落，乃至对旅客的安全构成要挟，不仅如此，当旱季降临或长期的室外露出，钢结构雨棚外表涂层极易锈蚀起鼓脱落，从而影响车站的正常运用和结构安全。无站台柱装配式清水混凝土雨棚的使用，精巧而精约的结构及方式，巩固耐久，充沛保证了日后列车的安全营运。

  “跟着站房主体混凝土结构封顶，后续将全力投入地上装饰装饰阶段。”中铁三局西安东站项目部总工程师冯超说。

  为了让修建既健壮又绿色，足够体现修建结构原有的颜色及造型，项目饯别低碳环保、绿色节省施工理念，在清水混凝土施工上狠下功夫，对混凝土合作比、模板体系以及混凝土施工工艺等展开细化研讨，进行上百次试验，总结构成清水混凝土结构柱要害工序作业法，完结了清水混凝土一次浇筑成型、外表平坦润滑、色泽均匀的高品质效果，创始了展示修建“素颜之美”的新范式。如果说清水混凝土技能让西安东站有了“体面”，“数智化”则让西安东站的“里子”更厚实。在项目才智中心，屏幕上跳动的数据流便是最好的证明：钢筋笼滚焊机器人3分钟完结一组焊接，塔吊防磕碰体系主动避开穿插作业区域，环境监督测定设备实时预警粉尘浓度……这些才智体系的强强联手，让每一道工序都在高效工作。

  为保证后续主体钢结构钢柱及雨棚预制钢梁吊装施工顺畅推动，项目团队继续优化全景才智制作渠道，经过渠道BIM＋GIS使用制作三维图，对吊装施工进行模仿，保证正式施工的各项数据准确；施工全套工艺流程中，选用云核算使用收集、剖析数据，并辅佐现场实时纠偏，将钢结构吊装差错控制在毫米级。

  西安东站站房和雨棚建成后，站房立面的弧形造型与雨棚拱形造型相互辉映，勾勒出丝绸飘动的飘动之势，将成为新时代“一带一路”上的新地标。

  西安东站作为西北地区特大型铁路归纳交通纽带，方案下一年年内建成投用，投用后车站旅客年发送量估计将到达3650万人次，极大缓解西安铁路纽带客流压力，提高西安在全国铁路网中的区位效果。